Συνήθεις βλάβες και μέθοδοι αποκλεισμού κινητήρων ντίζελ

Ανεπαρκής πίεση στον κύλινδρο. Το κύριο φαινόμενο δυσκολίας εκκίνησης είναι: καύση λαδιού, εξάντληση μπλε καπνού, αυξημένη κατανάλωση λαδιού, μεγάλη ποσότητα καπνού που εκκρίνεται στον ανεμιστήρα του κιβωτίου στροφαλοφόρου άξονα, η ιπποδύναμη του κινητήρα ντίζελ μειώνεται. Ο κύριος λόγος είναι:
1. Το χιτώνιο του κυλίνδρου, ο δακτύλιος εμβόλου και η φθορά του εμβόλου, διαρρέουν αέρα κατά τις διαδρομές συμπίεσης. Η δύναμη συμπίεσης στον κύλινδρο είναι ανεπαρκής και είναι δύσκολο να ξεκινήσει. Θα πρέπει να αντικατασταθούν μεμονωμένα εξαρτήματα ή ολόκληρα εξαρτήματα.
2. Τα έμβολα έχουν κολλήσει στην αυλάκωση του δακτυλίου λόγω συσσώρευσης άνθρακα και κόλλας. Τα περισσότερα από αυτά προκαλούνται από ατελή καύση ντίζελ, κακή ποιότητα καύσης λαδιού και κακή ποιότητα λαδιού. Μπορείτε να αφαιρέσετε έγκαιρα τη συσσώρευση άνθρακα στον κύλινδρο, το έμβολο και τον δακτύλιο εμβόλου και να επιλέξετε κατάλληλο λάδι και ντίζελ.
3. Το άνοιγμα του δακτυλίου εμβόλου είναι σε ευθεία γραμμή. Αυτό μπορεί να είναι το σφάλμα εγκατάστασης ή μπορεί να μετατοπιστεί αυτόματα μετά τη φθορά του δακτυλίου εμβόλου στον κύλινδρο. Τα έμβολα πρέπει να επανατοποθετηθούν ώστε να κλιμακώνεται το άνοιγμα κάθε δακτυλίου.
4. Η βαλβίδα δεν είναι αυστηρά κλειστή, το διάκενο της βαλβίδας πρέπει να ρυθμιστεί εκ νέου, η βαλβίδα, η έδρα της βαλβίδας ή η λείανση.